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高德代理: 菲律宾“亚洲密码谷”将拥有自己的机

 
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机场计划建在亚洲的加密谷
 
菲律宾Cagayan经济区管理局(CEZA)证实,计划在其“亚洲神秘山谷”(Crypto Valley of Asia)内建造一座机场。据管理人员兼首席执行官劳尔·兰姆比诺称,该机场将耗资6000万至8000万美元。《马尼拉时报》周四援引他的话说:
 
新机场的建设是我们所开始的所谓亚洲密码谷概念的建立和实现的一个重要设施。
 
这位首席执行官解释说,高德登陆智能合约是自给自足的;一旦达成协议,有关各方将不受外部权威的约束,仅受其同意的条款约束。此功能还使它们不受任何一方的操纵,从而提高了高德注册合同协议的安全性。CEZA目前正在与菲律宾交通部和菲律宾民用航空局进行谈判,他们负责为新机场颁发许可证。他说:“我们希望在未来三年内能够实现这一目标。”
 
亚洲密码谷是由CEZA和私人开发商北方之星博彩及度假村有限公司共同发起的,旨在为区块链开发者和密码交换运营商提供一个稳定和安全的区域。这一举措是政府努力培育金融科技生态系统的一部分,以吸引国际密码和区块链公司在该国设立分支机构。兰比诺认为,这将帮助菲律宾“成为金融科技和区块链相关工作的主要离岸目的地之一”。
 
满足投资者的需求
 
兰比诺表示,在卡加延经济特区和自由港运营的投资者和公司对机场设施的缺乏表示担忧,因为他们需要尽快到达加密谷。然而,距离经济特区最近的机场——察加延北国际机场(Cagayan North International airport)——则在80公里之外。报道称,近年来,比特币(BTC)期货市场爆炸性增长,这是前所未有的,高德代理预期它还在继续增长。今年夏天BitMEX创下了BTC期货交易额超过160亿美元的新纪录。该公司首席执行官指出,一家美国公司正在与当地一些合作伙伴合作,进行一项总体规划和可行性研究。
 
“除非我们建造一条高速公路,否则我们将无法解决投资者的担忧,他们希望尽快来到ecozone,”兰姆比诺告诉新闻媒体。他详细解释说,修建一条高速公路至少需要花费100至120亿印尼盾,他得出的结论是,修建一座新机场比修建一条高速公路更实用,实施起来也更快。他说:“取得道路权将需要五年多的时间,因此,与建造一条连接拉洛和ecozone的新高速公路相比,建造一个成本更低、时间更短的新机场更实用,也更可行。”
 
CEZA提供两种“离岸虚拟货币交换”许可证:主许可证和常规许可证。前者允许被许可方进行离岸金融技术和密码交换活动,而后者限制它们只能进行密码交换活动。本月早些时候,监管机构证实,共有25家来自亚洲和欧洲的金融技术主要授权机构。据报道,截止到2019年9月,已有40家公司获得了CEZA的许可。
 
与此同时,根据菲律宾央行的最新名单,以太坊和比特币等区块链技术在过去几年中迅速增长。通常,每个高德注册步骤都可以看作是区块链技术发展中的一个独立步骤。奠定了区块链技术基础的比特币可以看作是区块链1.0。高德登陆原始的区块链支持系统促进了更多加密货币的发展。该国央行Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP)已授权13家密码交易所在该国运营。最近,国际货币基金组织(IMF)向BSP提供了包括加密资产在内的技术援助。国际货币基金组织将菲律宾视为一个潜在的重要加密资产市场

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